Port Captain

Port Captain / Supercargo hizmeti için görevli personelimiz, uzun süreli gemi ve kara tecrübelerine sahip olup, yüksek deniz ve liman işletmeciliği eğitimi almış bununla birlikte yüksek kapasiteli gemilerde ve terminallerde bu eğitimlerini pratik etmiş kişilerdir. Port Captain / Supercargo’ların temel görevi müşterilerin, bütün çıkarlarını korumak ve zamandan tasarruf ederek ekstra masraflara karşı gerekli uyarıları taraflarına iletmektir. Yüksek deneyimleri ile Port Captain / Supercargo’lar gemi üzerinde istenmeyen durumları öngörerek siz müşterilerimizin dikkatini konuya çekerler.  Sürekli gözetimle, doğru istifleme, yük seperasyonu ve yükün doğru bağlanması konularında hızlı-güvenli ve efektif bir operasyonu garanti ederler. Buda geminin güvenli seyrine ve varış limanında yükün en hızlı ve sorunsuz şekilde teslimine olanak verir. Günlük  raporlamalar ve fotoğraflarla desteklenen yorum ve tavsiyeleri ile geminizde ki gerçek durumdan haberdar olmanıza olanak sağlar.
Yük operasyonunun bitişine müteakip, Port Captain / Supercargo yapılan işe ait detaylı bir rapor hazırlar ve  aşağıdaki eklerle beraber  tarafınıza iletir.
–  Final Kargo / Stowage plan
– Ambarlara yüklenen bütün yükün fotoğraflarla destekli istifini gösterir skeçler.
– Lot bazında yüklerin ambar dağılımları.
– Tahliye limanında yük operasyonunu hızlandırmaya yönelik tavsiye ve önemli bilgiler.
– İstek ve imkân doğrultusunda diğer evraklar. 

Emtia Hasar Gözetimi

Gerçekleştirilecek ihracat ve ithalat projelerinizde emtianın alım ve satım sözleşmelerinde belirtilen tonaj, teknik özellikler ve kaliteye uygunluğunu firmanız adına denetler ve alınan sonuç ve bulgularımız ile ilgili nihayi raporumuzu standartlara göre hazırlarız. İthalat ve İhracat projelerinizde yapacağımız Gözetim (Survey) hizmetlerimizi yükleme veya tahliye limanında gerçekleştirmekteyiz.
Bazı emtialar özellikleri nedeniyle laboratuar analizlerine tabi tutulmaktadır. Faber Gözetim Raporları yükleme tamamlandığı anda tamamlanmış olur. Böylece varsa emtia ile ilgili farklılıkları, aksaklıkları ve hasarları gemi yola çıkmadan önce raporlarımıza istinaden öğrenme imkanınız olur ki bu da Sizlere emtia yola çıkmadan önce değiştirme ve durdurma imkanı vermiş olur.
Aynı zamanda sipariş ettiğiniz mamülün üretim sürecinin tamamına refakat ederek üretimin her safhasında günlük raporlarımız ile alıcıyı bilgilendiririz. Yine aynı şekilde üretim aşamasında oluşan aksaklık, hasar ve farklılıklara alıcı adına anında müdahale edip gerekirse sözkonusu siparişin üretimini durdurma yoluna kadar gidilir. Durumdan alıcıyı anında haberdar edip, alınacak karar doğrultusunda hasarlı, eksik mamülün telafi edilmesi sağlanır.
Gözetim Faaliyetlerimizde Alıcının  Gözü ve Kulağı olarak hareket ederek olası tüm riskler daha oluşma aşamasında ortadan kaldırılır.

Tekne Makine Kondisyon Sörveyleri

Denizcilik endüstrisinde sörvey hizmetlerinin yeri tartışılmazdır. Alıcı ne aldığını, sigorta şirketi neyi sigortaladığını bilmek ister. Bir tekne satın almadan önce mutlaka gerekli tecrübe ve bilgi birikimine sahip nitelikli bir sörveyörün yardımına başvurun. Bu sizi öngörülemeyen bir çok masraftan kurtaracağı gibi, seyirde karşılaşabileceğiniz bir çok hayati tehlikenin de önceden tespit edilebilmesini sağlayacaktır.

Kıymet Sörveyleri

Kıymet Takdiri; iktisadi bir kıymet taşıyan gemi/balıkçı teknesi,yat,motor yat,vb deniz araçlarının piyasa değerinin takdir ve tespiti işlemidir.Alıcı ne aldığını, bankalar krediyi kime verdiğini ve nasıl kullanıldığını,sigorta şirketi neyi sigortaladığını bilmek ister.Bir vasıta satın alınmadan veya kredilendirilmeden önce kıymet takdiri için mutlaka gerekli tecrübe ve bilgi birikimine sahip nitelikli bir sörveyörün yardımı gereklidir. Bu sizi öngörülemeyen bir çok masraf ve zamandan kurtaracağı gibi, seyir esnasında ortaya çıkabilecek bir çok hayati tehlikenin ve risklerin önceden tespit edilebilmesini sağlar.

P&I Hasar ve Kondisyon Sörveyleri

Gemi sahiplerine ve armatörlere yönelik bir kısım sorumlulukların normal nakliyat sigortaları ile teminat altına alınması mümkün değildir. Bu tip sorumluluklar daha ziyade karşılıklı (mutual) bir sigorta sistemi ile karşılanmaktadır. Gemi sahiplerinin bu şekilde oluşturdukları gruplaşmalara genel olarak klüp denmektedir. Uygulamada gemi sahipleri, önceden belirlenmiş bir miktar ödeme yaparak bu kulübe üye olmaktadır. Üyelik karşılığında ise, belli riskler gerçekleştiği zaman bu kulüpten tazminat talep edilmektedir. Örneğin gemi mürettebatının yaralanması veya ölmesi durumunda, veya geminin liman veya dalgakıran gibi tesislere çarpması durumunda, gemi kazalarında enkazın kaldırılması gerektiğinde, ya da yük sahiplerinin çeşitli hasar durumlarında tazminat talep etmeleri halinde, bu kulüpler gerekli ödemeleri yapmaktadır. Örneğin geminin bir başka gemi ile çarpışması sonucu batması durumunda (running down clause, RDC) sigorta şirketi zararın 3/4’nü ödüyorsa, kalan kısım kulüp tarafından karşılanmaktadır.

 
Genel olarak sigorta şirketleri farklı birer ticari şirkettir, ancak bu kulüpler gemi sahipleri tarafından oluşturulan kuruluşlardır. Bir gemi sahibi bu kulüpten faydalanmak istiyorsa mutlaka üye olmak zorundadır. Bu kulüplere genel olarak Shipowners Mutual Protection and Indemnity Clubs denmiştir ve kısaca P&I kulüpleri olarak tanınırlar. Dilimize Gemi Sahipleri Karşılıklı Koruma ve Tazminat Kulübü olarak çevrilebilir.
Ülkemizde denizcilik sektöründe yabancı denizlere açılan bütün gemiler kulüp sigortası yaptırmaktadır. Ama kendi denizlerimizde bu sigorta pek yaptırılmamaktadır.
Özellikle yabancı denizlerde, başka gemilere veya liman tesislerine bir hasar verildiği ve zarara neden olunduğu zaman, ya da özellikle deniz kirlenmesine neden olunarak liman idaresi tarafından gemilere el konulduğu zaman, ortaya çıkan zararın tespit edilmesi zaman alacaktır. P&I kulüp sigortasının yabancı denizlerde en önemli fonksiyonu burada ortaya çıkmaktadır. P&I kulüp gerekli teminatı vererek geminin yoluna devam etmesi sağlanmaktadır.
Kısaca koruma, tazminat ve sorumluluk sigortası olarak kabul edilen Protaction and Indemnity kulüplerin denizcilik sektöründe verdiği hizmetlerin sınırları yoktur. İlk zamanlar çok sınırlı teminatlar veren bu kulüpler bugün sorumluluk alanlarını çok genişletmişlerdir.
Bu kulüplere benzer bir başka güvence sistemi tekne ve makina sigortasıdır (H&M, Hull & Machinery Insurance). Bu sigorta bir geminin başına gelebilecek hasarları karşılamaktadır. Yukarıda da açıklandığı gibi çeşitli durumlarda geminin hasar görmesi durumunda, örneğin geminin bir başka gemi ile çarpışması ve batması durumunda H&M sigorta tarafından zararın 3/4’ü ödenirken, kalan kısım P&I teminatı kapsamına girmektedir. Tabii ki çatışma durumunda, kazaya karışan diğer tarafların kusurları oranında garanti verilmektedir.
Kuruluşumuz tarafından verilen başlıca P&I / H&M survey hizmetleri arasında şunlar bulunmaktadır:

• P&I sigorta gemi giriş ekspertizi
• Tekne ve makina sigorta gemi giriş ekspertizi
• Finans kurumları için gemi genel durum tespiti
• Hasar yönetimi
• Gemi hasar tespitleri
• Tersane tamir takibi
• Çatışma / karaya oturma surveyleri
• Deniz kirliliği surveyleri
• Kaza sörveyi

Danışmanlık Ve Hasar Yönetimi

Hasar-Rücu departmanımızın amacı en uygun ve hızlı şekilde herhangi bir ödenmemiş fatura veya hasarı kurtarmak amacıyla yerel müşteriler için yurt dışında ve yabancı müşteriler için yurt içinde ilgili kanuni sistemlere uyumlu hizmet sağlamak ve hasarın geri kazanımı ile ilgili olarak hizmet sunmaktadır.
Gerektiğinde, Türk Mahkemelerinde ve yurt dışındaki yasal süreçlerde, tecrübeli gözetimciler ve avukatlarımız ile hizmet sunabilmekteyiz. Firmamız bir davayı sonuçlandırmak için gerekli süreçlerde ya da yetkili yargı önünde davaya devam edilmesi ve izlenmesini sağlar. Borçlu veya sorumlu konumda olan taraflar ile ilgili yasal süreçlerde rücu işlemlerini yürüterek, zararın kusurludan alınmasını sağlar.
 
Türkiye’de veya yurt dışında profesyonel ortaklarımız ve avukat ağımız sayesinde her türlü hukuk hizmetini geniş bir yelpazede müşterilerimize en kaliteli şekliyle sunuyoruz.

Her Türlü Hukuki Konular

Şirketimizin bünyesinde barındırdığımız tecrübeli avukatlarımız ile her türlü hukuki konularda siz değerli iş ortaklarımızın hizmetindeyiz. 

Hasar Önleme

Teknelere, P&I klup, sigorta şirketleri, kiracı veya armatör şirketlerinin talepleri ile P&I klup, sigorta şirketleri veya kendi formumuzu kullanarak "Ship Condition" sörveyi yapılır, eksiklikler tespit edilir, giderilme yöntemleri ile ilgili tavsiyeler verilir ve yeterli sayıda fotoğrafla birlikte rapor verilir.
Yapılan sörveylerde istenirse bulunan eksikliklerin risk analizleri yapılarak "Loss Prevention (Kayıp Önleme) " survey raporu hazırlanır.

Yükleme ve Tahliye Gözetimleri

Yükleme/tahliye gözetim hizmetlerimiz, şu kontrolleri içerir:

• Tüm yükleme ve tahliye operasyonları sırasında elleçleme
• Ürünlerin tüm gereklilikleri karşıladığını teyit etmek için ambalajlama sırasında üreticinin tesis veya depoları
• Kargo ve/veya ambalajın genel görünümü
• Gemi ambarı, gemi güvertesi gibi nakliye vasıtalarının temizliği
• Yükleme belgeleri
• Doğal unsurlara karşı istifleme, bağlama, sabitleme ve koruma önlemleri
• Sözleşme şartlarına göre ambalaj sandıklarının sayısı ve üzerlerindeki işaretler

Yat Sörveyleri

Alım Öncesi Sörvey (Pre-purchase survey)
Alım öncesi sörvey, teknenin, makinesi ve diğer donanımların kondisyonunu belirleyen geniş kapsamlı bir sörveydir. Bu sörveyin gerçekleştirilebilmesi için teknenin karada olması gereklidir.  Bu sörveyin amacı; teknenin kondisyonunu belirten bir rapor ortaya çıkararak alıma ve fiyatlandırmasına karar vermeyi sağlamaktır.
Sigorta Kondisyon Sörveyi
(Insurance Condition Survey)
Sigorta şirketleri sigortalayacağı teknenin riskinin ne olduğunu bilmek ister. Sigorta kondisyon sörveyi, sigorta şirketleri tarafından yaptırılır ve amacı tekne kondisyonunun belirlenerek sigortalama riskinin ortaya çıkartılmasıdır. Bu sörveyin de karada yapılması gereklidir. Bazı sigorta şirketlerinin kendi kendi özel kontrol listeleri olabildiği gibi, bazıları sörvey raporunu hazırlaması için herşeyi sörveyöre bırakır. Sigorta kondisyon sörveyi, alım öncesi sörvey amacıyla kullanılmamalıdır, alım öncesi sörvey çok daha geniş kapsamlı yapılmalıdır ve alıcı tekne hakkında çok daha fazla şey bilmek isteyecektir.
Teknik Sörveyler (Technical Surveys)
Teknik sörveyler, bir bakım planı oluşturmak, sigorta hasarları için kaza raporu oluşturmak yada korozyon, ozmoz vb. oluşumların derecesini belirlemek amacıyla yapılırlar.

Yük Sabitleme ( Lashing)

İngilizce olmasına rağmen lashing ifadesi, bugün taşımacılık sektöründe dilimize yerleşmiş bir ifadedir. Lashing, bağlama ve sabitleme anlamına gelmektedir. Gemilere, konteynerlere ve TIR’lara yüklenen malzemelerin sabitlenmesini ifade etmektedir. İlk zamanlar özellikle okyanus aşırı deniz yolculuklarında güç hava koşullarında yüklerin korunması için geliştirilen bir önlem olarak uygulanan lashing, bugün sadece gemilerde değil karayolu taşımacılığında da yapılmaktadır. Özellikle konteyner taşımacılığında lashing çok yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu şekilde yükler, gerek hava koşullarının olumsuz etkilerine karşı, gerekse araçların seyri sırasında ortaya çıkacak sarsılmalara ve kazalara karşı korunmuş olmaktadır. Lashing işlemlerinde, taşınan yükün özelliklerine, büyüklüğüne ve ağırlığına bağlı olarak farklı malzemeler ve ekipman kullanılmaktadır. Taşınan yükü sıkıca kavrayacak malzemeler ve ekipman kullanılmaz ise, lashing işleminden beklenen yarar elde edilemez. Dayanma gücü düşük malzeme ve ekipman kullanılmışsa, yüke lashing yapıldı denemez. Aksi halde en ufak bir sarsıntıda bağlar çözülebilir ve yük hasar görebilir. Dış ticarette en önemli faktör, yüklerin zamanında ve güvenli bir şekilde yerine ulaştırılmasıdır. Bu bakımdan lashing, taşıma güvenliğini sağlayan önemli bir unsurdur. Taşınacak yüklerin yükleme işlemleri öncesinde, yol koşullarını, yük yerleşimini ve taşınan yükün önem ve hassasiyet özelliklerini dikkate alarak, yükleme, taşınma, boşlatma ve aktarma durumlarına göre özel lashing standartlarında sabitlendirilmesi gerekmektedir. Lashing uygulamasında, hava yastıkları, spanzet, takoz ve çemberleme sistemleri gibi malzeme ve ekipmanlar kullanılır. Önemli olan yüklerin, sarsıntı ve darbelere karşı korunmasıdır. Yüklerin güvenli bir şekilde bağlanması, yük hasarlarının önüne geçmek yanı sıra gemi personelinin can güvenliği ve geminin hasar görmemesi açısından da önemlidir. Yapılacak lashing işkeminin yöntemi ve sıklığı, sevkiyat aracının türüne ve güzerhagına göre farklıdır. Lashing uygulamasında bağlama yöntemleri genelde aynıdır, farklı olan kullanılan malzemedir. Örneğin gemi, okyanusu geçecekse, daha sık lashing yapılır. Gemi taşımacılığında yükün cinsi ne olursa olsun, lashing işlemleri özel bilgi ve deneyim gerektirmektedir. Yük sabitleme işlemi doğru malzemelerle yapılırsa, yükler zamanında ve hasar görmeden yerine ulaştırılır. Eğitimli ve deneyimli, uzman bir kadro ve güçlü bir teknik altyapıya sahip olan kuruluşumuz, deniz survey hizmetleri kapsamında, müşterilerine yük emniyet kontrolü (lashing) hizmetleri de vermektedir.

Off-spec Yakıt Yağ Sörveyleri

Kira giriş ve çıkışlarında veya anlaşmazlık durumlarında veya armatör veya kiracı isteği ile gemide bulunan fuel oil, diesel oil ve lub oil miktarlarının tespiti, bunker sörveyi sertifikasının düzenlenmesi.